我国物流运输行业现状

     中国如今与物流有关的年总支出有19，000亿人民币，物流本钱占GDP的比重为20—25%，第三方物流的商场潜力很大。依据中国仓储协会进行的第三次物流商场查询剖析：有57%的出产公司和38%的商业公司正在寻觅新的物流代理商，公司对第三方物流的满足度在逐步进步。公司如今的物流需求以物流运作为主，更着重物流总代理的方法，需求一体化的物流效劳。与第一次、第2次查询研究结果对比，市内配送效劳需求也越来越火急。一起物流进程办理、物流决议方案、材料攫取等信息效劳越来越遭到公司的注重。种种迹象表明，中国第三方物流商场方兴未已。但真实意义上的第三方物流处于开展前期，依据美智(Mercer)办理顾问公司与中国物流与采购联合会对中国第三方物流商场进行研究，2001年的商场规划在400亿人民币以上。70%的物流效劳供给商在曩昔的3年中，年均事务增幅都高于30%，全部中国第三方物流商场2000—2005年的年增长率将到达25%。推进中国第三方物流开展的首要因素，首要在于跨国公司正在将更多的事务转向中国，并通过外包来下降供应链本钱；其次是中国公司面临着下降本钱和愈加关怀基地竞争力的压力，而增加了物流外包的需求；最终是政府的鼓励办法也是影响中国的第三方物流商场迅速开展的首要因素。
　　物流技能配备水平进步
　　因为这些年中国公司出产规划与水平的不断进步，出产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，轿车、烟草、药品、家电等职业都是物流技能配备的杰出商场。
　　为了习惯商场需求，物流技能配备厂商也不断进步产品的水平而且开发出新产品。日本和欧美等国外出名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国商场，和中国公司建立了亲近的合作联系。
　　因为外国公司更广泛的进入中国商场，供给了高性能的技能配备；中国公司的产品也不断出现新品种，质量也不断进步。这些年华为公司、海尔公司以及很多烟草公司的高水平物流体系的建成，对公司的持续开展起到了刚强的确保效果。邮政、机场、连锁商业等配送基地和分拣设备的建造也有用地确保了该体系的高功率运行。
　　因而，物流技能配备水平的进步为中国物流现代化供给了杰出的物质根底和技能支持。
　　体系功率低、本钱高
　　中国与发达国家在物流本钱方面、周转速度方面以及工业化方面存在较大距离，效劳水平和功率方面都对比低。中国如今每万元GDP发生的运送量为4972吨公里，而美国和日本的这一目标分别为870吨公里和700吨公里。
　　中国物流体系各环节的联接较差，工作功率不高，反映为货品在途时刻、贮存时刻、根底设备劳动出产率等方面均有较大改进和进步的余地。仅以货运轿车的出产率水平为例，美国营运轿车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一目标仅为3万吨公里摆布。二是速度慢。如今中国铁路卡车的运营速度仅46。4公里摆布，散装、集装箱等高效运送方法比重较低，装卸时刻较长；公路卡车的运营速度也缺少50公里；内河航运速度更低；原材料、半制品及产制品的在库周转时刻平均在3—6个月摆布。
　　此外，依据调研及有关材料剖析，中国很多产品总本钱中，物流费用已占到20—40%，每年因包装形成的损践约150亿元，因装卸、运送形成的损践约500亿元，保管不善形成的损失在30亿元上下，公路货运因缺少合理的物流安排，空驶率多年来保持在50%摆布；铁路因才能缺少，使适当数量的产品失掉出售机会或无法确保公司供给客户满足的效劳；水运因运送安排方法不能习惯商场需求改变，使很多产品失掉了贱价运送的路径。
　　可是中国的物流运送还存在不少的疑问：
　　设备的配套性兼容性差
　　整体来看，中国现有的物流根底设备尽管有了很大开展，可是还对比落后。按国土面积和人员数量核算的运送网络密度，中国仅为1344．48公里/万平方公里，而美国为6869．3公里/万平方公里，德国为14680．4公里/万平方公里，印度为5403．9公里/万平方公里。这方面，咱们不只落后于欧美发达国家，与印度等开展中国家对比也有较大距离，如果按人员核算则距离更大(国务院开展研究基地《查询研究报告》总1417期)。
　　在条块切割、多头办理的传统形式影响下，中国各种物流根底设备的方案和建造缺少必要的和谐，因而物流根底设备的配套性、兼容性差，致使体系功用不强。各种运送方法之间、不一样区域运送体系之间彼此联接的纽带设备建造方面缺少投入，对物流工业开展有首要影响的各种综合性货运纽带、物流基地、物流基地建造开展缓慢。
　　中国物流体系通常技能水平低，配备落后。在仓储设备方面，第三方物流公司具有的库房70%是一般平房库房，现代化立体自动化仓储设备份额极低，具有冷藏、保鲜、气调功用的库房更少。在运用的转移东西中，人工转移车，手推叉车和一般起重设备占到70%以上，而可视屏叉车等现代化的转移东西却很少选用。在运送东西方面，第三方物流公司具有的运送车辆中，一般车辆占70%以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运送车辆却很少。物流公司开发和运用的物流信息软件，性能水平不高，即便有些软件对比适用，但有时又与客户体系不兼容。
　　规范化建造滞后
　　物流是跨区域、跨职业的运作体系，规范化程度的凹凸不只联系到各种物流功用、要素之间的有用联接和和谐开展，也在很大程度上影响着全社会物流功率的进步。中国物流规范化滞后首要表如今缺少有关的规范及规章准则，一起在推广规范方面也缺少必要的力度。例如，各种运送方法之间配备规范不统一，海运与铁路集装箱规范存在差异，在必定程度上影响着中国海铁联运规划的拓宽，对中国国际航运事务的拓宽、港口工作功率的进步以及进出口贸易的开展都有必定程度的影响。又如物流器具规范不配套，特别是现有托盘规范列入了国际规范中所有4种规范，也没有推广的原则，这么等于没有规范。托盘规范和各种运送配备、装卸设备规范之间都有联接联系，这就影响了托盘在全部物流进程中的有用运用。三是产品包装规范与物流设备规范之间缺少有用的联接，尽管如今中国对产品包装已有初步的国家和职业规范，但在与托盘和各种运送配备、装卸设备、仓储设备相联接的集装单元化包装规范方面还对比短缺，这对各种运送东西的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设备空间利用率方面的影响较大。四是信息体系之间缺少接口规范，工商公司内部物流信息体系与第三方信息体系之间缺少有用联接，运送信息体系、仓储信息体系、物流工作办理信息体系之间互不交流，因为没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为根底的物流信息体系难以得到实践使用。
　　办理体系和机制妨碍
　　在方案经济体系下，各个职业从上到下一统究竟，职业之间、部分之间办理体系切割景象严重，在向商场经济转型的进程中，习惯势力依然有必定影响。物流工业的开展涉及到根底设备、物流技能设备、工业政策、出资融资、税收、海关、效劳、与运送规范等多个方面，而这些疑问的办理分归于不一样的政府功能部分，各功能部分对现代物流知道缺少和缺少统一和谐的战略思想，变成物流工业开展的首要瓶颈之一。
　　因为经济利益部分化和区域化坏处的存在，中国在物流业的办理体系和机制上的和谐才能较差。物流业涉及交通运送、经贸、外经贸、城市办理、公安、税务、海关、产品检验检疫等多个部分，这些部分的办理功能、办理方法和准则体系等存在较大不一样，在对物流业施行办理的进程中，因办理之间的体系及机制性原因，形成物流业开展的很多艰难。条块切割方案经济体系的办理体系及机制的影响，很多部分政企没有完成真实的分隔，然后形成了多部分办理的条条之间的根据部分利益的切割状况，使得办理的才能因切割而遭到局限和制约，形成办理水平的进步较为缓慢。此外，因为区域的经济利益驱动，当地办理变成当地利益的表现，助长了当地保护主义。如今，中国适当一部分省市间的商场壁垒，使网络化物流效劳公司的成长变得适当艰难。
　　保运通提示：中国的货运吞吐量较大，关于物流运送的需求量越来越大，一起关于物流运送的技能请求也越高，如何可以进行物流运送的非常好开展，关键在于国家与公司需求一起和谐配合。