我国汽车物流发展现状及面临的问题

     与其他国家一样，我国汽车物流业也是跟着悉数汽车工业的展开而鼓起的。告别了车市的高增加后，怎样在市场回稳的情况下确保公司的可持续收益成为车企的主要功课，而汽车物流作为支撑悉数汽车产业的主要环节将面临着新的应战，转型也将是大势所趋。我国汽车物流展开现状怎样?车市进入“稳增加时代”后，汽车物流面临哪些新课题?

1、 汽车物流本钱高居不下

尽管我国已经成为国际最大的汽车消费国，但并不意味着我国是汽车强国。依据物流职业一份杂志发布的查询数据，如今，我国汽车物流公司公路运送车辆空驶率高达39%，运送本钱是欧美的2~3倍，且我国大多数汽车物流公司仅能坚持1%的财物回报率，远低于美国以运送为主的物流公司均匀8.3%的水平，而空驶率是汽车物流本钱高居不下的一个主要原因。数据闪现，物流本钱在我国GDP占有的比重约为18%，而美国、日本等发达国家的这一比例只需9%。因此，我国在降低物流本钱仍有许多工作可以做，这也是我国物流业展开中与开辟新市场相匹敌的另一个空间。

2、 效力方法单一 增值性效力较少

如今我国汽车物流中运送本钱仍然在物流总本钱中占有较高比重，且运送方法单一，如今，国内90%以上的整车物流都是采用公路运送的方法，水路运送和铁路运送则相对少许多。欧洲出名汽车物流商捷富凯公司的全齐CEO Luc Nadal此前接受采访时标明，关于运送间隔较长，价值又较高的商品，许多时分通过铁路运送的优势大于海运。

在悉数物流供应链中涉及到原材料及其供货商的收购库存、包装计划、专用的仓储基地、整车订单系统、库存处理、厂内物料控制、可回收的料箱处理、外包装计划与处理以及分拨基地运送、铁路运送、售后配送等多种环节，物流公司可以关于不一样环节供应多种效力，而现阶段，我国汽车物流首要局限于仓储与运送等简略的汽车物流效力。

3、 整车物流公司信息化程度低

如今，我国整车物流公司广泛存在着信息化程度低的疑问，整车物流首要依托手工操作，造成了差错率高、信息传输慢、处理功率低一级现象，这与许多国际出名的汽车制造商都在加大信息系统的建造力度，以求前进整车物流功率，缩短交货时间，前进交货质量，降低物流本钱的做法构成了无穷的反差。