让“物流大国”变身为“物流强国”

     全社会物流总额达到了220万亿，计划无穷，把这个工作做好了，含义十分重要。”7月8日下午，全国政协提案委员会举行的要点提案处理洽谈会上，提案委员会副主任赖明说。在本年全国两会上，推动现代物流业展开是政协委员格外关怀的一个论题，多位委员为此递送提案，被列为要点督办提案。这次提案处理洽谈会的主题是“加速展开以信息化装备的现代物流系统助推经济转型升级”，约请提案人代表、提案党派代表、委员、专家和提案承办单位负责人面对面沟通。
如何改动我国物流业低、小、散、乱的现状，是会上热议的焦点，委员们主张加强物流业信息渠道建造，理顺行政办理体制，进步专业化和标准化水平，让“物流大国”变身为“物流强国”。
  “我在物流职业做了15年，殷切感受到这个职业兼具社会价值和经济价值，要把它做好，单靠公司的力气还不行。”徐冠巨委员在讲话时说，美国货运司机一天能跑1000公里，我国司机一天只能跑300公里，因为没有效劳系统支撑。徐冠巨以为，应加强物流职业的网络化、组织化、集约化和计划化展开，特别要以公路港城市物流中心为载体，经过线上线下的网络化渠道联系资本，完成一站式效劳，推动物流公司从散乱转向有组织展开。
    会上，徐冠巨还播放了自个公司制造的一段名为《我国公路物流之痛》的短片，片中有这么的镜头：物流公司在门口挂出写有货运信息的小黑板，货运司机则扫街式地一个个寻觅，许多都是熟人买卖。徐冠巨说，这种原始低效的买卖方式造成了“货找不到车，车找不到货”的矛盾。对此，骆沙鸣委员也主张经过互联网的思想来推动“十三五”计划中的物流计划，加强顶层计划，供给更多标准化线上效劳和个性化线下效劳。而在李军委员看来，处理“小”和“散”的疑问，要让公司完成联通，要有信息网络的支撑，还必须靠商场的力气组成大的集团。他主张经过跨职业、跨所有制的资本联系和公司重组，组成大型物流集团，然后进一步提高物流业标准化、信息化水平。
 “我们十分赞成徐委员提出的加强公路港建造的主张。”会上，商务部负责人作出明确回答。他说，在前期商务部有关试点工作中支撑建造了一批物流公共信息效劳渠道，下一步要继续深化这项工作，处理“车找货，货找车”的疑问。国家发改委有关负责人也表明，将联系委员提案的主张，推动路途、车辆、司机信息等公共信息资本的揭露和联系，推动航运、铁路、公路等全体货运功率的进步。谈及联系物流效劳资本，工业和信息化部有关负责人说，他们正在展开工业电子商务的试点，力求构成多市联运的主体物流网络集群。
会上，民建中心公司委员会物流工作小组副组长贺登才说，有公司向他反映物流职业行政办理功率低和批阅难的疑问，“开一家全国物流公司大概需要办32种证件，有的公司乃至为此设立了‘证照专员’。”此外，成本高也是物流公司面对的普遍困难，“依据我对900多家公司的调查结果，物流公司税负要远远高于全社会均匀税负水平，高速公路乱收费疑问也制约了公司展开。”贺登才说，物流公司迫切需要一致税率，下降税负。何香久委员以为乡村物流业成本在全国物流业当中是最高的，他呼吁加大政府扶持力度，“不要让乡村物流变成被忘记的疑问”。
   谈及行政办理疑问，交通运输部有关负责人坦承，当时政府部门多头办理、计划方针缺少协调等疑问依然杰出，“在如何构成合力、一起推动物流业展开方面，尽管建立了联席会议制度，依然存在着各行其是的景象，我觉得这个疑问还有待处理。”商务部负责人也表达了相似观念，“我们的物流办理费用比发达国家高出六到七倍，这是致使物流成本偏高的因素之一。”他说，下一步要加强有关行政部门、有关批阅环节的协调合作。
“会议时刻很短，但作用很好，起到了交换意见、增进一致的意图。”赖明在会议结束时表明，期望经过提办双方的一起努力构成工作合力，为物流业展开增加动力。