道路救援车动力升级与轻量化是未来发展趋势

  　早在十年前“内地救援”公司就将轿车救援职业中的领先理念带到我国。十年过去了，我国轿车的产销量翻了十倍，北京的乘用车保有量也早已打破七位数。而内地救援长期亏本的状况与车市构成了显着的比照，与内地救援一起开展的别的公司日子也不好过。短少方针的支撑致使运营本钱居高不下，广东实时路况职业标准和标准的缺失让公司和消费者蒙受损失，救援职业也逐步堕入恶性竞争。这让本来引领职业标准的大公司经营萎缩乃至面对破产。

　　上星期在跟随“拖车人”完结一天的工作后感受颇深。因素不仅是惊奇救援公司工作人员高强度的工作，也看到在我国跻身国际轿车榜首制作大国时，与用车和路途安全休戚相关的路途救援职业，仍然游走在法令边际的灰色地带，在缝隙中困难生计。风顺轿车救援是一个掩盖全国的24小时轿车路途救援联盟，在全国具有一千多个会员救援站。首要的效劳有：路途救援、困境应急、事端应对、毛病急修、换胎撘电、送油加水、稳妥理赔、养车用车等，救援站都具有专业救援车辆和训练有素的救援部队，24小时供给轿车路途救援效劳。

　　不能单纯从一个工业看待路途救援。轿车救援电话本来和救护车、工程抢险车相同，是为保护路途次序和保证疏通而存在，具有必定的公益性，应被归入政府主导并在法规上给予一些支撑的特种职业。现在这个严峻的“路途清障”职责却落在了几家公司乃至私家公司身上。北京缺乏300辆的救援车辆远不能满意这么一个具有超越500万辆乘用车的城市。毛病车事端车不能得到及时铲除，变成加重北京拥堵的首要因素之一，因毛病和事端车导致的拥堵所带来的动力糟蹋、经济损失和环境污染，更无法简单用金钱来衡量。

　　拟定方针标准路途救援职业，已变成让北京交通步入良性开展的主要一步。在法令上对救援车辆予以必定和束缚;为从业人员拟定有法可依的从业标准;为路途救援拟定职业标准;从税收方针上对路途救援公司给予支撑;将救援归入社会公益职业的一部分等。只有不断完善路途救援职业，才干让路途救援真正效劳社会、效劳于民。

我国路途救援车过去五年间年复合添加率到达12%，占据全球路途救援车市场40%的产值变成了全球最大的商用车制作国。特别是重型清障车市场在阅历了前几年爆发式添加、上一年严峻下滑及今年以来的理性回归性负添加，我国路途救援车市场正日趋老练，这将迫使商用车公司改进其本钱构造，并提高功率，并对其商品线进行升级换代。

　　一起，我国拖车救援车用户更注重商品生命周期与运用功率的情况下，路途救援车市场需要细分的特色越来越显着。尤其是跟着现代物流业的迅猛开展革新与路途不断地改进，以及排放标准、安全标准与油价上涨运输本钱添加的压力，已对物流业运输业偏低的盈利水平构成严峻的要挟，一起也对作为生产资料的路途救援效劳车车辆功能请求也越来越高，大马力、大吨位、轻量化、专用化、低能耗和高可靠性变成路途救援车开展的必定需要。排量在不断地向12L、13L……提高，最大功率向400马力及500马力……开展。