物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类

物流展开修改

现代物流在区域经济展开中的首要效果，也越来越为大家所知道，不少省市把展开现代物流列入了首要议事日程。物流现代化和经济展开是亲近有关的，估计在往后适当长的时期内中国的经济将坚持稳定快速添加，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流工作展开的大环境。

但物流职业还不是很老练，仍存在“微小、松懈、速度慢”以及在宏观办理上不和谐的疑问，公司运营范围不大，商场拓宽才能不强，以及高素质的专业人才严峻缺少，都变成制约中国物流业展开的首要因素。

运送现状修改

计划扩展

铁路在国家交通建造中占有首要地位，以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建造(八纵：为京哈、滨海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至2002年末，中国铁路营业路程到达7．15万公里。

公路建形成效显著，1985—2001年新增公路路程49．30万公里，年均添加3．08万公里，2002年末全国公路总路程到达176．10万公里。高速公路通车路程到达2．52万公里。

内河水路运送线路长度2002年到达12．15万公里。到2002年末，中国滨海和内河共有出产性泊位33450个，其中深水泊位到达822个，首要港口出产性泊位比1989年添加了1．1倍。到2002年，全国港口货品吞吐量完成26．8亿吨，已有7个港口打破了100万标箱(TEU)，其中上海港超越800万标箱、深圳港超越700万标箱，都进入世界集装箱大港前十名。

2001年航空线路为1.143条，航空运送线路总长度为155．36万公里，为1991年以前55．91万公里的2．78倍。

2001年输油管总长度13，272公里为1992年的1．55倍；输气管总长度14，283公里，为1992年的1．85倍：输油气管总长度27，555公里，为1992年的1．74倍。

很多建成和在建的交通纽带、物流园区如以交通部45个公路主纽带为基地的物流基地，以及当地现代物流园区的建造，都在加速进行。

运量添加

在杰出的宏观经济环境下，交通运送部分在持续深化体制改革的根底上，大力展开结构调整和公司重组，进步运送功率和效劳质量，运送形势平稳展开，铁路、公路、水运是首要的运送方法，2002年的运送量和运送周转量如下表：

因为滨海的区域经济展开对比快以及对外贸易的添加，滨海首要港口吞吐量添加很快，2001年到达14．26亿吨，2002年为16．63亿吨，添加率为14．25%。因为入世推进外贸，估计到2005年对外贸易总额将打破7，000亿美元。每年外商直接出资大约为400亿美元，到2005年将超越1，000亿美元。港口吞吐量还将坚持快速添加的走势。有7个港口跻身世界亿吨港队伍，上海港货品吞吐量超越两亿吨，变成世界第四大港。7个亿吨以上的大港2001年和2002年的吞吐量别离如表三所示。

潜力无穷修改

首要依据以下几点：

(1)轿车工业

(2)家电、电子、通讯工业

(3)商业系统

(4)药品、食品工业

三方物流修改

中国与物流有关的年总支出有19，000亿人民币，物流本钱占GDP的比重为20—25%，第三方物流的商场潜力很大。依据中国仓储协会进行的第三次物流商场查询剖析：有57%的出产公司和38%的商业公司正在寻觅新的物流代理商，公司对第三方物流的满足度在逐步进步。公司物流需求以物流运作为主，更着重物流总代理的方法，需求一体化的物流效劳。与首次、第2次查询研究结果对比，市内配送效劳需求也越来越迫切。一起物流进程办理、物流决议计划、材料攫取等信息效劳越来越遭到公司的注重。种种迹象表明，中国第三方物流商场方兴未已。但真实意义上的第三方物流处于展开初期，依据美智(Mercer)办理顾问公司与中国物流与收购联合会对中国第三方物流商场进行研究，2001年的商场计划在400亿人民币以上。70%的物流效劳供给商在曩昔的3年中，年均事务增幅都高于30%，全部中国第三方物流商场2000—2005年的年添加率将到达25%。推进中国第三方物流展开的首要因素，首要在于跨国公司正在将更多的事务转向中国，并经过外包来下降供应链本钱；其次是中国公司面临着下降本钱和更加关怀基地竞争力的压力，而添加了物流外包的需求；最终是政府的激励办法也是影响中国的第三方物流商场迅速展开的首要因素。

技能配备修改

因为中国公司出产计划与水平的不断进步，出产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，轿车、烟草、药品、家电等职业都是物流技能配备的杰出商场。

为了习惯商场需求，物流技能配备厂商也不断进步产品的水平而且开发出新产品。日本和欧美等国外闻名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深化的介入中国商场，和中国公司树立了亲近的合作联系。

因为外国公司更广泛的进入中国商场，供给了高功用的技能配备；中国公司的产品也不断出现新品种，质量也不断进步。华为公司、海尔公司以及很多烟草公司的高水平物流系统的建成，对公司的持续展开起到了刚强的确保效果。邮政、机场、连锁商业等配送基地和分拣设备的建造也有用地确保了该系统的高功率工作。

因此，物流技能配备水平的进步为中国物流现代化供给了杰出的物质根底和技能支持。

新机遇修改

北京举行2008年奥运会，无疑是中国物流展开难逢的时机，因为从奥运设备建造到奥运会的举行，一直需求

远比往常庞大、杂乱的物流系统的支持，在物流设备计划与建造、物流安排与办理、物流技能创新与运用等方面对主办国提出了很高的请求，这既给物流业带来无穷的应战，一起也给物流业展开带来热限商机。北京奥运会使中国物流业与世界物流业同场竞技，按世界规范和常规供给效劳，中国物流业只要与世界接轨，才能共享奥运物流商场这块大蛋糕。能够说，北京奥运会在给中国物流业供给无穷的商场空间的一起，也使中国物流业找到了高水准效劳的参阅目标，其演示效果将进一步加速中国物流的现代化进程。

注重进步

2001年3月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息工业部、对外贸易经济合作部和中国民用航空总局联合印发《关于加速中国现代物流展开的若干意见》提出，展开现代物流的整体目标，是活跃选用领先的物流办理技能和设备，加速树立全国、区域、乡镇、公司等多种层次的，契合商场经济规律、与世界通行规矩接轨的，物畅其流、方便按时、经济合理、用户满足的社会化、专业化现代物流效劳网路系统。在国家计委、国家经贸委最新发布的《当时国家重点鼓舞展开的工业、产品和技能目录》中，也已把展开物流配送基地列为重点鼓舞展开的内容。

2001年末，中国制定了将来5年物流配送展开开始计划，以推进物流业的快速展开。该计划包含拔擢和规范展开一批第三方物流公司，争夺“十五”期末社会化配送公司比重达五成以上；培养若干条贯穿全国而且使之展开世界配送事务的联运干线，构建全国性的产品物流配送绿色通道；在全国各大中城市，首要产品出产集散地和交通纽带，建造若干计划合理，运作规范的现代化产品物流基地和专业化配送基地，构建全国性物流配送网路；培养若干国家物流主干基地，有条件的可争夺展开变成亚洲的首要物流基地；确定一批物流配送演示专案，在全国各大区的基地城市，挑选契合现代产品物流配送根底条件的公司，树立契合现代产品物流配送，具有全国性运营网路的专业化主干物流配送公司。

上海市政府在《上海市国民经济和社会展开第十个五年计划纲要的陈述》中，把现代物流列为上海市四大新兴工业之一，采纳多种办法加速展开；天津市政府把现代物流作为五大支柱工业之一，并由主管市长担任，安排了20多个有关部分，研究提出了天津市现代物流展开纲要研究陈述，深圳市为提升归纳经济实力，改进出资环境，把展开现代物流与高新技能和金融一起列为新世纪经济展开的三大支柱工业，编制了《深圳市“十五”及2015年现代物流展开计划》。

整体来看，物流现代化是和经济展开水准亲近有关的，假如能够及时处理展开瓶颈中存在的疑问，在“十五”时期即近5年内，将是中国物流展开的黄金时代。

运送方法修改

界说

运送方法是运用某一特定交通东西、根底设备或流程来完成位移的方法。关于一个人或一件货品来说，可能在一次运送进程中会触及到一种或多种运送方法，而多种运送方法的情况下通常被称为联运。每一种运送方法都有其优劣之处，通常需求依据本钱、运送才能、道路和速度等方面来考虑挑选何种方法。

人力

人力运送是运用人的肌肉发生力气来运送他人和/或货品，多见的方法有步行、跑步和游水，速度较慢。现代科技运用机器来加强人力。因为其本钱低，能够休闲、锻炼身体，别的环保。有时候，人力运送是唯一可用的交通方法，特别是在一些欠发达或许偏僻的区域。它被视作是抱负的可持续交通系统。

尽管人类能够不借助根底设备行走，经过建筑道路、运用自行车或轮滑等交通东西能够进步功率。

畜力

畜力运送是经过役用动物来移动人和货品的方法。人类能够直接骑在一些动物身上，让其驮上货品，戴上骑具，单个或组队，连上雪橇或带轮交通东西。[2] 

存在疑问修改

功率低

中国与发达国家在物流本钱方面、周转速度方面以及工业化方面存在较大距离，效劳水平和功率方面都对比低。中国每万元GDP发生的运送量为4972吨公里，而美国和日本的这一目标别离为870吨公里和700吨公里。

中国物流系统各环节的联接较差，工作功率不高，反映为货品在途时刻、储存时刻、根底设备劳动出产率等方面均有较大改进和进步的地步。仅以货运轿车的出产率水平为例，美国营运轿车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一目标仅为3万吨公里摆布。二是速度慢。目前中国铁路卡车的运营速度仅46．4公里摆布，散装、集装箱等高效运送方法比重较低，装卸时刻较长；公路卡车的运营速度也缺少50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时刻平均在3—6个月摆布。

此外，依据调研及有关材料剖析，中国很多产品总本钱中，物流费用已占到20—40%，每年因包装形成的损践约150亿元，因装卸、运送形成的损践约500亿元，保管不善形成的损失在30亿元上下，公路货运因缺少合理的物流安排，空驶率多年来坚持在50%摆布；铁路因才能缺少，使适当数量的产品失去出售时机或无法确保公司供给客户满足的效劳；水运因运送安排方法不能习惯商场需求改变，使很多产品失去了贱价运送的路径。

兼容性差

整体来看，中国现有的物流根底设备尽管有了很大展开，可是还对比落后。按国土面积和人口数量核算的运送网络密度，中国仅为1344．48公里/万平方公里，而美国为6869．3公里/万平方公里，德国为14680．4公里/万平方公里，印度为5403．9公里/万平方公里。这方面，咱们不只落后于欧美发达国家，与印度等展开中国家对比也有较大距离，假如按人口核算则距离更大(国务院展开研究基地《查询研究陈述》总1417期)。

在条块切割、多头办理的传统形式影响下，中国各种物流根底设备的计划和建造缺少必要的和谐，因此物流根底设备的配套性、兼容性差，致使系统功用不强。各种运送方法之间、不一样区域运送系统之间彼此联接的纽带设备建造方面缺少投入，对物流工业展开有首要影响的各种归纳性货运纽带、物流基地、物流基地建造展开缓慢。

中国物流系统通常技能水平低，配备落后。在仓储设备方面，第三方物流公司具有的库房70%是一般平房库房，现代化立体自动化仓储设备份额极低，具有冷藏、保鲜、气调功用的库房更少。在运用的转移东西中，人工转移车，手推叉车和一般起重设备占到70%以上，而可视屏叉车等现代化的转移东西却很少选用。在运送东西方面，第三方物流公司具有的运送车辆中，一般车辆占70%以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运送车辆却很少。物流公司开发和运用的物流信息软件，功用水平不高，即便有些软件对比适用，但有时又与客户系统不兼容。

建造滞后

物流是跨区域、跨职业的运作系统，规范化程度的凹凸不只联系到各种物流功用、要素之间的有用联接和和谐展开，也在很大程度上影响着全社会物流功率的进步。中国物流规范化滞后首要表如今缺少有关的规范及规章制度，一起在推广规范方面也缺少必要的力度。例如，各种运送方法之间配备规范不一致，海运与铁路集装箱规范存在区别，在必定程度上影响着中国海铁联运计划的扩展，对中国世界航运事务的拓宽、港口工作功率的进步以及进出口贸易的展开都有必定程度的影响。又如物流用具规范不配套，特别是现有托盘规范列入了世界规范中所有4种规范，也没有推广的准则，这么等于没有规范。托盘规范和各种运送配备、装卸设备规范之间都有联接联系，这就影响了托盘在全部物流进程中的有用运用。三是产品包装规范与物流设备规范之间缺少有用的联接，尽管目前中国对产品包装已有开始的国家和职业规范，但在与托盘和各种运送配备、装卸设备、仓储设备相联接的集装单元化包装规范方面还对比短缺，这对各种运送东西的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设备空间利用率方面的影响较大。四是信息系统之间缺少接口规范，工商公司内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺少有用联接，运送信息系统、仓储信息系统、物流工作办理信息系统之间互不交流，因为没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为根底的物流信息系统难以得到实践运用。

机制妨碍

在计划经济体制下，各个职业从上到下一统究竟，职业之间、部分之间办理系统切割景象严峻，在向商场经济转型的进程中，习惯势力依然有必定影响。物流工业的展开触及到根底设备、物流技能设备、工业政策、出资融资、税收、海关、效劳、与运送规范等多个方面，而这些疑问的办理分归于不一样的政府功能部分，各功能部分对现代物流知道缺少和缺少一致和谐的战略思想，变成物流工业展开的首要瓶颈之一。

因为经济利益部分化和区域化坏处的存在，中国在物流业的办理体制和机制上的和谐才能较差。物流业触及交通运送、经贸、外经贸、城市办理、公安、税务、海关、产品检验检疫等多个部分，这些部分的办理功能、办理方法和制度系统等存在较大不一样，在对物流业实施办理的进程中，因办理之间的体制及机制性因素，形成物流业展开的很多艰难。条块切割计划经济体制的办理体制及机制的影响，很多部分政企尚未完成真实的分隔，然后形成了多部分办理的条条之间的依据部分利益的切割状态，使得办理的才能因切割而遭到局限和制约，形成办理水平的进步较为缓慢。此外，因为区域的经济利益驱动，当地办理变成当地利益的表现，助长了当地保护主义。中国适当一部分省市间的商场壁垒，使网络化物流效劳公司的生长变得适当艰难。